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海航机务队55年保障66078架次安全飞行创纪录

2010-01-01 10:31:27 来源: 解放军报  文字大小:   [举报] 已有评论(0)

 

  本报记者 司彦文 特约记者 李斌富 李 德


 
 

  初冬,金色的阳光下,一架架银色的战鹰威武列阵。北海舰队航空兵某飞行训练团举行新学员开飞仪式。


 
 

  机务二中队84名官兵在中队长魏念波、指导员姜金生带领下,面向新飞行员们庄严承诺:“不辱使命,不负重托,完成任务,确保安全!”


 
 

  这句誓词,二中队官兵已经重复了55年。迄今,这个机务中队创造了海军航空兵机务中队最高纪录:连续55年保障安全飞行66078架次,把260多名“雏鹰”送上蓝天,先后荣立集体一等功1次、集体二等功2次。


 
 

  故障不过夜 疑点不上天


 
 

  记者采访中发现,二中队每个机组都把自己维护的飞机称作“我的飞机”,他们常说的一句话是“故障不过夜、疑点不上天”。


 
 

  许多故事像传奇一样在二中队流传——


 
 

  一次,机械师张朝辉维护飞机时,按下襟翼25度按钮,正常;再按15度按钮,发现右襟翼的红标线未对正。小张立即高度警觉:左右两边襟翼开度不一致,飞机起降就可能导致侧翻或倒扣。于是,马上就要起飞的战机被叫停。经检查,发现是襟翼等量协调活门卡滞。


 
 

  一次,有名飞行员反映座舱有点热,大家开始以为是天气热,飞行员不适应,可是中队长赵国强坚持要检查,结果发现是涡轮冷却器的冷气管断裂。还有一次,93号飞机试车,有人闻到一丝焦煳味,怀疑哪儿“短路”。一星半点的电火花在白天阳光下很难看见,他们就在黑夜试车复查,果然捕捉到导线老化的隐患。


 
 

  一次夜航,站在跑道边的机械师郑辉,听到战机滑行时左发动机发出尖锐的轰鸣声,飞行员表示飞机状态一切良好。但郑辉坚持自己的判断,坚决要求停飞。拆下主液压泵经过校验,果然发现内部有故障。


 
 

  一次夜航,11号飞机着陆后,机械师杨裕山检查发现,刹车分配器内部轻微漏气;不修,第二天也能照常上天。但机械师的标准是绝不允许“凑合着飞”。冬夜气温降至-15℃,杨裕山脱下20多斤重的防寒服,猫着腰在狭小的座舱里拆卸检查,双手冻僵了,夹在腋窝里捂一捂接着干。最后发现是胶圈老化。故障排除,已是凌晨1点多。


 
 

  作风靠培育 百炼始成钢


 
 

  无线电技师、中级士官刘广富回到家乡休假,忽然听到院子里吆喝“飞机撞了!”刘广富心里咯噔一下,条件反射似地冲到外面。原来,4岁的儿子把玩具小飞机撞到了院墙上。


 
 

  刘广富心头一阵发紧,平日里几乎无时无刻不在的那种压力又回到了他身上。




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本文相关标签: 飞行 创纪录 安全 架次 55年 保障 机务
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