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歼20测试机数和试验过程可能具“中国特色”

2012-04-01 12:40:58 来源: 新华网  文字大小:   [举报] 已有评论(0)





 

网友拍到的新出现的歼-20战机


 

    新华网专稿(新华军事评论员 郑文浩)近日,一些网友声称,在我国某机场看到了两架歼-20原型机停在停机坪上,其中一架的编号可能为2003,并由此判断,第三架歼-20已经曝光。那么作为第四代战机,究竟要建造几架原型机和测试机,才能够满足要求呢?我们不妨从F-22的发展中获得一些参考信息。


 

    F-22的发展测试可以大致分为两个阶段,前一个是YF-22的演示验证阶段,而后一个是工程制造发展(EMD)阶段。


 

    在YF-22的演示验证阶段,洛马公司制造了2架演示飞机。在一些资料中,这两架被认为是F-22的原型机。在从1990年9月29日开始的测试飞行中,YF-22展示了最大马赫数飞行、超音速巡航、高攻角机动性、空中加油和矢量喷管转动等新一代战机性能。需要注意的是,YF-22的这种演示飞行,其中已经包含了第四代战机超音速巡航、超机动的特征,这和俄罗斯T-50乃至中国歼-20首飞后的表现有着极大的不同。这种差异,体现了美国航空器设计和F-120这种新一代航空发动机研发上的领先地位。毫无疑问,Yf-22这种演示原型机的制造,能够明显减少后来工程制造发展(EMD)阶段的风险性。据统计,2架YF-22原型机总共进行了113次总共153个小时的飞行。


 

    原型机的测试,使得后来的工程制造发展阶段的F-22飞机发生了一些外形上的变化。例如机翼的后掠角度减少了6度,水平尾翼形状和垂直尾翼的倾斜角度也做了修改,座舱位置也进行了移动以便让飞行员获得更好的视野。当然,和原型机外形和发动机的演示相比,F-22在工程制造发展(EMD)阶段则要进行更为全面的航电和武器系统的测试。





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本文相关标签: 中国 特色 可能 过程 试验 测试机
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