西飞检讨碰伤飞机垂尾蒙皮等事故暴露多问题

2013-12-04 11:40:04 来源: 中国航空报　文字大小：大　中　小 [举报] 已有评论(0)

　资料图：西飞生产的新舟60飞机。
　
　

　　如何打好飞机总装配质量翻身仗，使飞机装配质量做到更好，让全厂干部职工树立“战之能赢”的坚定信念，是目前摆在中航工业西飞总装人面前的首要任务。

　　在西飞公司近期开展的“质量警示案例展”活动中，质量管理部把总装厂去年由于生产管理不到位导致的“碰伤飞机垂尾前缘蒙皮”的质量问题作为质量警示教育案例，公之于众，亮了牌、揭了短，给总装厂干部职工一次深刻的教训。在“深化质量整顿，实现四个提升”活动中，职工们又发现两起生产质量事故隐患，再次引起厂领导的高度重视。这些事故隐患的发现又一次向生产管理人员敲响了警钟，暴露出总装厂生产工人自主质量控制能力不强，生产管理人员监督检查不力，导致装配典型质量问题重复发生，“人为操作失误”屡禁不止等严重后果。

　　痛定思痛，总装厂干部职工该如何在今后的工作中以实际行动化危为机，尽快扭转质量问题被动局面，已成为大家的共识。在西飞公司开展“深化质量整顿，实现四个提升”活动伊始，总装厂领导就明确班长以上管理人员要认真梳理工作流程，以制度约束行为，用标准检验成效，积极构筑装配质量工作管理平台，不断完善各项管理规章制度，做到了自查内部管理制度是否齐全、完善，相关规章制度执行是否到位、有效。在边查边改阶段，总装厂先后新订并完善了“生产现场大型可移动工装的管理规定”、“SQCDP看板管理规章制度”、“班组建设操作手册”等9项制度文件，将SQCDP现场看板管理与班组建设工作相结合，并实行了“七色登机卡”制度，执行“袖标管理”等新规定，特别规定每天上班开工前20分钟必须进行班前会学习、讲评，并对生产现场进行6S清理整顿，实施工具行迹化管理。

　　上述对应措施的制定实施，源于总装厂干部对质量问题的统一认识和对相应整改措施的认真执行。他们认为：良好的现场管理要达至目标，产生效果，一靠规章制度，通过规范来约束职工的行为；二靠质量文化，通过文化来熏陶职工的质量意识，在长期的训练中养成良好的行为习惯；三靠严谨的工作态度，使按章办事、精细操作成为全员自觉遵守的行为准则。

　　为此，总厂开始列出培训计划，由厂长李文清授课，结合生产实际，力求解决人的问题。通过全员培训，强化人员素质，提高工作质量，使精细化管理方法内化于每一个职工心中，针对现场管理现状，开具药方狠下猛药。8~9月总装厂组织班组进行了“质量意识专项教育学习月”培训，强化各班组及业务室负责人认真组织全体职工利用班前会进行质量教育，将“精细化管理理论”在班组落地生根。总装厂认真执行公司总经理何胜强“以班组建设达标考核为抓手，创新班组管理，夯实质量管理基础”的总体要求，先后开展了“班组建设”、“生产现场管理”、“工艺技术工作”三个专项培训，用生动的实例向全体人员讲解班组精益管理及现场SQCDP管理方法，将数字化的飞机总装配技术理念传递给工艺技术团队，强调在工作中执行质量标准的重要性。与此同时，总装厂将MES管理系统运用于各机型生产管理过程中，编制了详细的培训教材，制定了周密的MES培训计划，严格培训到每一位职工。

　　为确保军民新机种飞机项目总装配工作顺利展开，工艺室团队对新增指令内容展开工艺评审，研讨新机研制过程中可能出现的质量问题，进一步完善典型工艺规程。例如，针对“新舟”增雨机机翼前缘供油导管过长在安装中易产生划伤和不易操作的问题，建议在设计中将导管长度改短，此举，不仅缩短了装配时间，也提高了装配实物质量。与此同时，总装厂还定期对一次性交检合格率情况进行科学统计，对当月亮红灯和黄灯的装配质量问题班组进行诊断、分析，并采取有效措施加以控制。

　　截至目前，全厂上下边查边改，几个月来累计发现了问题362 个，及时整改了288个问题，还有74个问题有待持续改进。为明确自主质量控制工作的岗位要求，经过对军民机生产线的岗位资质申请，总装厂共确定了军民机生产线申请复检人员46人、工检人员145人、操作者65人。

　　李文清表示，质量整顿持续改进任重道远，只要全厂上下认真做到自查发现一起，就跟踪解决一起，通过不断提升现场管理水平促进人员素质提升；只要大家思想统一、意志坚定、措施得当，就能做到飞机装配实物质量持续提升、质量管理体系持续提升。

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