资料图：1月26日，我国自主发展的运-20大型运输机在进行试飞
台媒称，大陆“运-20”第2架原型机日前试飞成功，预定2017年服役。届时有了大型军用运输机，有助于大陆朝向战略空军方向迈进。
据台湾“中央社”网站12月19日报道，大陆第一架“运-20”今年1月在西安试飞成功，第2架原型机日前也完成试飞。“运-20”预定2017年服役，有可能有多个版本外销，目前已有潜在买家。
大陆军事专家邵永灵说，大型运输机可进行兵力调动、部署，更重要的是预警机、加油机、电子战飞机等特种作战飞机必须以大型运输机作为平台，才能发展。
她指出，大陆目前有自主研发的预警机空警-2000，但数量很少，就是因为平台有限。
据香港《南华早报》网站12月19日报道，邵永灵推测，中国未来可能需要超过100架大型运输机，加上以大运为平台发展而来的特种作战飞机，包括预警机、加油机、电子战飞机等，总体数量应该在200架以上。
邵永灵指出，需要大量的特种作战飞机，是因为在划设东海防空识别区后，这一方向需要大量预警机进行24小时不间断预警。
未来中国若在南海也建立防空识别区，同样也需要大量预警机。另外，正在南海训练的航母辽宁舰将来也需要一批预警机。
有军情分析人士认为，新中国成立后之所以没有划定防空识别圈，主要在于防空力量的相对落后。随着近10年来中国军事投入的增加，大飞机、大舰艇、高科技武器装备相继亮相，为划设防空识别区提供了硬件保障。
分析人士表示，划设防空识别区是一国防空能力的体现，不仅要求该国有强大的空中雷达预警能力，还要有空中飞行器的优势。既有在领海以外发现目标的能力，也要有迅速进行跟踪和驱离的能力。
报道指出，参照其他军事强国，美国的大型运输机超过400架，俄罗斯也有约300架，北约的所有欧洲国家的大型运输机大概有400架。由此看来，邵永灵推测，中国作为亚太地区的军事强国，未来还要成为全球性的军事强国，大型运输机起码需要超过100架。
报道称，运-20代号“鲲鹏”，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西飞集团研发制造。最大起飞重量约为220吨，载重量约为60吨，由于吨位的提高，使得机体更宽，机身更“胖”。今年1月，第一家运-20在西安阎良基地首次试飞，标志着中国跻身世界大飞机生产国家的行列。而二次试飞，则说明中国在大型运输机方面的关键技术已经成熟。
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